磁電阻角度傳感器的輸出是與磁場角度成正弦或余弦關(guān)系的電壓信號，磁場可以由一位于傳感器正上方的小磁塊提供，用于探測兩個正交的磁場分量的角度傳感器，由具有兩個正交的敏感軸的一對全橋構(gòu)成，該傳感器可以是并排布置，也可布置成該正交傳感器具有一個共同的中心，傳感器的元件小方塊通過封裝引線邦定連接，同時可以封裝成各種標準半導(dǎo)體封裝形式或是封裝成低成本的半導(dǎo)體封裝形式。

　　NXP的磁電阻角度傳感器,通過使用,準確的方法、可靠地工作,沒有磁場的強度變化的一個真正的角度測量。傳感器操作幾乎獨立的磁鐵轉(zhuǎn)變和漂移,熱影響或機械應(yīng)力。他們使角測量準確度高,一個良好的線性度和溫度漂移的行為。NXP的磁阻的角度傳感器提供明顯的優(yōu)勢在設(shè)備使用其他傳感方法。傳感器輸出信號先給一個完全獨立的磁鐵公差,磁鐵溫度系數(shù),磁鐵傳感器距離和位置公差。

　　使用基于GMR(巨磁電阻)的角度傳感器芯片,通過對軟硬件進行設(shè)計,研制出成本低廉、測量精確、抗干擾性能好,具有一定智能的非接觸式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器.該傳感器可為電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的電控單元提供精確的方向盤絕對位置角度值,并可以通過軟件計算出方向盤轉(zhuǎn)動角速度、角加速度值。

　　汽車電控技術(shù)的應(yīng)用推動了汽車傳感器技術(shù)的發(fā)展,其中ESP和EPS是當(dāng)前汽車電控技術(shù)的熱點,而方向盤轉(zhuǎn)角傳感器則是其重要的組成部分.通過計算方向盤轉(zhuǎn)角的位置和轉(zhuǎn)角變化速率來識別駕駛員的操作意圖,從而為ESP或EPS控制單元提供控制動作的依據(jù).

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